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天津成世界最大自行车制造基地 向创造第一转变
发布时间 2015-03-02

 天津市自行车产量占到全国一半,共有18万人从事自行车行业工作,拥有世界最大的自行车生产企业“富士达”和电动车生产企业“爱玛”……记者昨日从市经信委获悉,2012年全市自行车产量3953万辆,增长3.8%,电动车产量1624万辆,增长13.2%。天津作为我国第一辆自行车诞生的城市,也已成为全国乃至世界上最大的自行车生产制造基地。

  产业规模:从业人员占全市工业就业人数十分之一

  自行车行业是天津的传统优势产业,自1936年开始生产整车至今已近80年历史。近年来,天津自行车产业得到了快速发展,在静海、武清、大港、北辰、东丽等区县形成了自行车产业聚集区;本市集中了全国1000余家自行车企业,其中整车厂300多家,形成了完整的中低档产业配套能力;形成品牌聚集,飞鸽、富士达、科林、捷马、爱玛、新宝、富士达、泰丰小鸟、雅迪、新日等众多优势品牌。在培育产业龙头方面,2012年天津自行车、电动车前10家产量分别占总量的45.3%和57.8%;拥有世界最大的自行车(富士达)和电动车生产企业(爱玛);拥有6个驰名商标、24个著名商标。

  值得一提的是,本市每10名工业就业者中就有一名自行车行业从业人员。作为劳动密集型产业,天津市自行车行业从业人员达到18万人,约占全市工业就业人数的1/10,其中直接从事制造业的达12万人。

  此外,本市自行车行业的平台优势也日益显现。天津北方国际自行车电动车展览会已成为会展业的著名品牌,北方、金温等4家商城构成了全国最大的物流配套市。?涤凶孕谐倒?熘行、自行车研究院、市质检院等行业研发检测平台。

  专家观点:从“制造第一”向“创造第一”转变

  本市自行车产业蓬勃发展的同时,也有专家指出,本市自行车产业发展还存在一些瓶颈问题。一是增长趋缓,自行车产量自2008年达到峰值4081万辆以来,近年徘徊在3500万-4000万辆之间,电动自行车从1998年的5000辆高速增长到2010年的1343万辆,近两年增速显著下降,单纯的产能扩张模式难以为继。二是低值化竞争,高端山地自行车、公路竞赛自行车等高附加值产品掌握在外资、台湾几家企业中,本市自行车产能主要集中在中低档产品,锂电、高端、轻便的电动自行车还没有形成规模,自主品牌和国际营销网络仍然匮乏,在国际贸易中自主定价话语权较弱。在品牌方面,天津大概有自行车电动车品牌700个左右,但知名品牌还不够多。三是创新能力还有待提升,目前美利达的设计研发在深圳,捷安特设计研发在昆山,高端铝合金、镁合金、碳纤维新材料等关键技术开发能力较弱。总的来说,本市自行车产业应由“制造第一”向“创造第一”转型,致力于建成世界研发应用水平最高、规模最大的生产基地。

  发展态势:中高档自行车将占更大市场份额

  随着消费者购买产品的不断升级,自行车产品开始向运动休闲、时尚健身方向发展,并注重个性化、差异化。未来自行车行业将面临良好发展机遇和巨大市场空间。“十二五”期间,本市自行车行业将面临着结构调整,一方面产能像优势企业集中,一批中小企业将面临淘汰;另一方面产品结构面临升级,中高档自行车、电动车将会占有更大的市场份额。本市计划将自行车产业打造成为千亿产业,到2017年实现产业规模翻一番,产业规模达到1400亿元。自行车产销量稳定在4000万辆规模,其中使用新材料、新技术开发生产的中高档自行车占30%以上;电动自行车产量稳定在2000万辆,其中锂电车占30%以上,出口量占30%左右。通过产品品质的提升平均单价提高80%,打造1至2个市级新型工业示范基地;培育3-5个具有国际影响力的知名品牌。

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